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揭秘|打造一輛高品質 用不壞的好車 究竟有多難?

2019-12-02 17:46:36 來源: 中國金融時報網

購車對于很多朋友來說已經成為了一種家常便飯,很多人在購車時,首先考慮的還是車子的品質。2018年開始,國內宏觀汽車市場開始走弱,廠家從...

購車對于很多朋友來說已經成為了一種家常便飯,很多人在購車時,首先考慮的還是車子的品質。2018年開始,國內宏觀汽車市場開始走弱,廠家從消費者兜里賺錢,已經變得越來越難。然而豐田和本田卻逆勢增長,在"寒冬"中獨取"熱羹"一瓢,為什么?答案只有一個,那就是豐田和本田的車同級更耐用。

放眼中國汽車品牌,在耐用性方面與本田和豐田秉持這種初心的想必只有廣汽傳祺了。廣汽傳祺甚至在一些整車的標準以及零部件的標準上做得比這兩家更好。作為一家硬核車企,質量是廣汽的第一個關卡,也是消費者最關心的一個問題。青出于藍而勝于藍,在借鑒本田的品質管理經驗之后,廣汽傳祺推出了第二代傳祺GS4。其大師造車過程之艱巨,且讓我們細細品味。

打造自主品牌道路艱巨,品質保證需先建立標準體系

對于中國品牌,老百姓最擔心的問題是"質量不過關"。的確,在徹底消除了"逆向開發"的負面影響之后,自主品牌的產品品質、質量這個歷史遺留問題亟待解決。不往遠了說,看看6-7年前推出的那些自主車型,至今能高頻次出現在馬路上的還剩下多少?這個現象,值得深思。

終端市場普通消費者投來的輕視眼光,有理由證明,自主車型的質量問題不是空穴來風。可是,既然大家都意識到了這個問題,為什么不對癥下藥呢?原因簡單,成本太高,過程太艱辛。

汽車質量問題關乎四大工藝,但想在產品質量上過關,不容忽視的還有標準體系的建立。技術領域中,產品質量就像是一只無形的大手。整車的標準,零部件的標準,小到一顆螺絲釘,大到設計圖紙,關乎設計、制造的每一道工序,每一處細節,都需要"這只手"來規劃,甚至有可能"一招不慎,滿盤皆輸"。投入精力,人員,成本之大,超乎想象。這也難怪,為什么問題人人皆知,但大多數人束手無措。因為,你永遠叫不醒一個裝睡的人。

以品質優先為導向,一流質量管理大師浦上建立嚴苛造車標準

裝睡的人大有人在,但勤勉的人總是能自己醒來。提升產品質量,難!但我們更愿意看到"別人能做到,自己也能做到"的豪情壯志。萬幸,夢想已經照進了現實。

這個"勤勉的人"叫廣汽傳祺。雖然這家企業成立只有11年,但在其創業初期,傳祺人的立身之本就是"堅持正向研發,堅持品質優先"。也正因如此,廣汽傳祺才會后來居上,才有花費更多精力全方位提升產品實力的資本。而第二代傳祺GS4,就是在這種領先優勢建立的基礎上,開發的新一代產品。

6位大師級專家傾力打造,在自主品牌的歷史中,這樣的盛景難得一見。邀請世界級質量管理大師浦上嘉文"加盟",更是絕無僅有。

廣汽傳祺首席質量官 浦上嘉文

首席質量官每個車企都有,為什么浦上先生最特別?翻翻這位外籍專家的履歷,40年的從業經驗,30年奉獻給了本田。

浦上嘉文的工作令人肅然起敬。但事實上,質量工作并不是我們理解的那樣,在新車下線的最后一個環節中,摸摸這看看那,檢查一下裝配過程有沒有什么紕漏,而是與先期設計,采購,生產籌備,品質培育,制造工程、制造品質,以及綜合事務的質量管理事物息息相關。

比如,設計部門送來圖紙,浦上就會利用他的工作經驗,結合廠房內的制造設備判斷出,哪些設計是可以完美呈現的,哪些是實現不了的。在結論確定之后,把修改意見反饋給設計部門。再比如,每一個零件的采購,供應商產品是不是合格,型號是不是最契合當下生產的車型,都要由他的團隊掌控。

也就是說,決定一款產品的質量品質,浦上先生需要完成本職工作的同時,更需要對每一個領域,每一個崗位,用嚴苛的標準進行檢驗。由此,如果沒有三十年的本田工作經驗進行加持,浦上先生對于標準的制定,漏洞的偵查,絕不會如此高效和精準。

以日系優秀企業經驗為基礎,打造完美車型第二代傳祺GS4

大師雖好,也需要"因材施教"。浦上嘉文的經驗豐富已經是不爭的事實,那么,浦上先生和廣汽傳祺,是如何擁有最佳的匹配度呢?從第二代傳祺GS4身上,我們能夠看到一些支持這個論點的顯著論據。

從企業層面來說,廣汽傳祺是廣汽集團在 "兩田"的基礎上孕育出的產物,不論是企業架構,還是生產體系,都很大程度上借鑒了兩家日系合資企業的成功經驗。對于第二代傳祺GS4,浦上嘉文已經能夠胸有成竹地告訴大家,這個精耕細作的自主新秀,已經完全擁有不輸于本田的品質標準,以及完善的品質保證體系。

浦上說,入職廣汽傳祺,不必要在熟悉體系、架構方面花費太多功夫,更不需要留出額外的適應期,這使得他的工作可以順利直擊痛點。

如何讓這個成熟架構、體系更加高精度,更快速地去運行,在遇到問題時進行及時的分析診斷以及快速彌補,讓品質管理體系能夠回到正常的軌道運行,這一系列工作,都可以靈活運用他的本田經驗,達到事半功倍的效果。

基于40年日企經驗,浦上為廣汽傳祺帶來的最堅強信念,就是"堅持品質優先的決策思路"。用"不給客戶添麻煩,追求客戶滿意"的核心目標去衡量每一個關乎產品質量的環節,最終達成的自然也是令自己滿意的結果。

例如,在第二代傳祺GS4的品質培育階段,浦上和他的團隊利用工作經驗,成功實現了讓每一個生產制造步驟在工序內做好品質保證,在工序內生產出來的東西,只要通過一次檢查就能達到合格標準。這意味著,第二代傳祺GS4的工藝品質已經無限趨近于完美,也意味著在消費者擁有它之后,無需在產品質量上平添煩惱。

從產品層面來說,參與打造第二代傳祺GS4,也給了浦上最佳的、發展才能的空間。

由于上一代傳祺GS4車型積累了百萬用戶信賴,為企業積累了大量相關產品的用戶需求和用戶習慣,憑借對質量掌控的理解和對完美主義的追求,在打造第二代車型過程中,浦上和設計團隊也能更加執著于將客戶需求落實到產品細節,呈現"青出于藍而勝于藍"的完美作品。

一如第二代傳祺GS4,延續了上一代車型中幾乎所有成功的設計元素。懸浮車頂,隱藏式D柱,棱角分明的腰線,還有凌云翼前臉的3.0版本,造就了新車令人過目不忘的特質。

可是,這些看上去光彩奪目的元素,雖然在設計過程中就已經歷經了九九八十一難,但是想要在生產制造過程中實現他們同樣不容易。廠房中沖壓設備能否實現這道美麗的折角,裝配時能否保證材質不同的兩個部位無縫銜接,都需要浦上在前期利用經驗判斷,并且要盡自己最大的努力,滿足造型設計師的心愿。

內飾設計同樣如此,光棱雙星儀表臺上的所有部件,并不是簡簡單單地把它們安裝上去就完事。這不僅需要設計部門的工程師反復推敲,通過電腦模擬仿真,確認細節,也需要浦上在材料、分型、間隙、配合和表面處理層面給予最準確的實戰反饋,以此,才能呈現出這套設計方案的最佳效果。

讓用戶滿意的另一層含義,就是傾聽用戶的聲音。為了精準鎖定第二代車型重點改進的方向,浦上和他的團隊通過關注市場上客戶的聲音,積極收集客戶的反饋和需求,參與J.D.Power等品質調查活動來了解客戶實際的駕乘感受與需求,以求得最真實的,來自于一線用戶的反饋,從而避免"閉門造車"的尷尬。

比如,有些第一代傳祺GS4的用戶在按鍵操控的便利性、車內的異味、NVH相關課題上給予了建議。雖然基于GPMA最新平臺打造的第二代車型,從根本上能提升前任車型中的綜合能力,但聚焦到每一個細分項,還是需要質量部門進行"各個擊破"。

在和NVH團隊溝通時,浦上要從產品質量入手,考慮到客戶乘坐這款車時感受到的NVH效果,包括震動、異響,如何使其達到合理水平,以及外型方面零件與零件的配合,使銜接效果更好。

按鍵阻尼的設定,關乎人機工程學專家的心血,但浦上仍要做的是,如何保證所有按鍵的阻尼感統一,甚至要考慮,每一個按鍵的使用頻率不一,如何在使用多年之后,保證它們的阻尼感仍趨于一致。

雖然很多客戶提出的要求大多并不是產品質量上的紕漏,而是百萬車主對于這款鐘愛車型更大的期待,因此浦上堅持一定要做出一個全新的回復。

"如果單純去強調品質的話,品質是不成立的,品質需要考慮到多種因素,需要和各方面進行平衡。"作為質量負責人,除了品質本身之外,他還需要去兼顧日程、成本、時期、計劃等。這也是他對于工作的個人信念和工作方向。

"這個過程是十分不易的,從設計到量產,整個團隊付出了巨大的努力,通過團結向上,攻克了很多困難,終于達到了目前完美品質的標準。在品質的管理指標上,如單臺不良率、質檢合格率,第二代傳祺GS4已經達到了目前車型中最好的水平,在短期之內達到這樣的成績是非常不容易的,也讓人很欣慰。"

如今,第二代傳祺GS4已經正式上市,該車共推出9個版本,售價8.98萬元-15.18萬元。與此同時,廣汽傳祺發布了一系列優惠政策:在2020年1月31日前預訂第二代傳祺GS4的客戶,可以享受0首付、10萬貸3年0利息、至高5000元置換補貼、5年15萬公里超長質保、終生免費基礎流量、代步服務和5年免費道路救援七重購車禮。

結語:

"百萬信賴,耀世煥新",總體來說,在廣汽傳祺強大的技術團隊支撐下,第二代傳祺GS4帶給消費者的不僅是價格上的優勢,同時還是質量方面的升級。嚴苛的整車標準和零部件標準,細致入微地保證了新車每一個角落的質量。毫不夸張地說,第二代傳祺GS4代表著當前廣汽傳祺產品設計、技術與品質的最高水準,更代表著當前中國SUV市場設計、技術與品質的前沿。

如今,市場形勢越加嚴峻,自主品牌面臨著諸多挑戰,因此必須站穩腳跟。以高標準、嚴要求約束自己的廣汽傳祺和大師團隊,正致力于讓每一款產品無限趨近于完美。正如展現在世人面前的第二代傳祺GS4一樣,正是廣汽人的執著與消費者的信賴的結晶。相信憑借廣汽這種對品質精益求精的精神,將助力廣汽傳祺在當下存量競爭中占據重要的市場,開啟并引領傳祺新十年的高質量發展之路。

轉載改寫自:汽車頭條

原文標題:《造一臺用不壞的車,究竟有多難?》

圖片:官方、網絡

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